UA

Переоборудование автомобиля КАМАЗ двигателями ММЗ и ЯМЗ

Ремонт двигателя КамАЗ (замена блока двигателя КАМАЗ, замена коленвала двигателя КАМАЗ) дорог. И ресурс этого двигателя после ремонта невысок. Разумнее – замена двигателя.
Как показывает анализ сельхозрынка Украины, наиболее привлекательным вариантом замены двигателя КАМАЗ 740 является минский мотор Д-260.12Е2 (на 250 л. с.).
Двигатель Д-260.12Е2 – рядный, хорошо вписывается в компановку КАМАЗ, имеет лёгкий доступ к агрегатам для технического обслуживания и ремонта. Он более уравновешен. Рыночная стоимость этого мотора заметно ниже, на данный момент, чем КАМАЗ 740-210. А запасные части к "минчанам" по стоимости ниже на 40-50%, чем запасные части мотора КАМАЗ.
Этот двигатель современный, экономичный и мощный.
Он имеет несколько важных преимуществ:

  • Экономичность
    Экономичность двигателя определяется в первую очередь совершенством систем питания, которые обеспечивают полноту сгорания топлива и преваращения полученной энергии в крутящий момент на коленчатом валу.
  • Регулируемый турбонаддув
    Получение высоких показателей дизеля Д-260.12Е2 стало возможным в первую очередь благодаря коррекции подачи топлива, усовершенствованию смесеобразования и прменению регулируемого турбонаддува. В этом дизеле применяется регулируемый турбокомпрессор типа WGT (Чехия), в котором предусмотрены дополнительные конструктивные устройства для изменения скорости отработанных газов на входе в колесо газовой турбины в зависимости от нагрузки двигателя.
  • Промежуточное охлаждение наддувочного воздуха
    Чтобы создать условия для того, чтобы в цилиндрах сгорало большее количество топлива, принимают дополнительные меры для увеличения плотности кислорода в цилиндрах. Для этого воздух, который сжимается в компрессоре, перед подачей его в цилиндры двигателя охлаждается в интеркуллере, который стал неотъемлемой частью большинства современных двигателей с наддувом.

Сравнительная оценка моторов КамАЗ 740-210 и ММЗ Д-260.12Е2:

Параметры КамАЗ 740-210 ММЗ Д-260.12Е2
Число цилиндров 8, V-образн. 6, L
Рабочий объём 10,85 7,12
Диаметр и ход поршня, мм 120/120 110/125
Степень сжатия 17 17
Удельный расход топлива, г/кВт (г/л.с. ч) 224 (165) 205 (151)
Мощность, кВт (л.с.) 154 (210) 184 (250)
Частота оборотов при max крут. моменте, Нм (кгм) 1600-1800 1500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) 667 (68) 930 (93)
Масса, кг 750 750

Из таблицы видно, что минский мотор Д-260.12Е2 владеет не только большей на 40 л. с. мощностью и большим на 40% крутящим моментом, чем штатный мотор КамАЗ 740-210, но меньшей на 10-15% удельным расходом топлива. Меньшая вибрация рядного двгателя Д-260.12Е2 в сравнении с V-образнім камазовским мотором значительно уменьшает нагрузку на детали двигателя, увеличивает их ресурс.

Переоборудование КамАЗ на Д-260.12Е2 является сложной инженерно-технической задачей.
Наши специалисты оказывают помощь как при установке мотора на КамАЗ, так и в оформлении необходимых документов для регистрации.

Переоборудование КАМАЗа производится нашими специалистами непосредственно в хозяйстве Заказчика "под ключ".
Предусмотрено гарантийное (12 месяцев) и постгарантийное обслуживание.