Трактор МТЗ-80/82. Замена деталей поршневой группы
Если диагностические параметры достигли предела или превышают допустимые в эксплуатации величины, то двигатель разбирают для технической экспертизы путем осмотра и микрометража цилиндропоршневой группы с целью замены непригодных, износившихся деталей.
При неисправности в каком-либо цилиндре (поломке, закоксовывании поршневых колец, задир зеркала цилиндра) обычно осматривают всю цилиндропоршневую группу и, если необходимо, заменяют изношенные детали.
Поршневые кольца, как правило, заменяют при черезмерном прорыве газов в картер или черезмерном угаре картерного масла при условии, если зазоры между юбками поршней и гильзами находятся в пределах допустимых значений. В этом случае рекомендуется гильзы цилиндров проворачивать на 90° вокруг оси, так как они больше всего изнашиваются в плоскости, перпендикулярной оси двигателя.
Разборку дизеля для замены деталей поршневой группы производите в закрытом, защищенном от пыли помещении. Если при разборке и проверке технического состояния двигателя выявятся трещины на поверхности блока, овальность гильз более 0,12 мм, поломка поршней, прекратите дальнейшую разборку и замените двигатель в сборе.
Разборка и проверка технического состояния цилиндропоршневой группы
Снимите головку цилиндров. Протрите ветошью гильзы цилиндров и определите индикаторным нутромером овальность гильз в месте наибольшего износа. Допускается овальность не более 0,12 мм.
При замене деталей поршневой группы руководствуются следующим. Перед снятием поршней удаляют нагар с верхней части поршня и гильзы (для сохранения комплектности приработанных деталей на нерабочей поверхности вкладышей, шатунов, поршней, поршневых пальцев и колец, гильз рекомендуется нанести метки).
Снимите нижнюю крышку картера и прокладку. Вращением коленчатого вала установите поршень первого цилиндра в Н.М.Т. Снимите шатунные крышки и вкладыши. Обезличивание шатунов и крышек не допускается.
Легкими ударами в поршень первого цилиндра деревянной выколоткой переместите его к верхней плоскости блока и выньте из гильзы в сборе с шатуном. Не изменяя положения коленчатого вала, выньте поршень с шатуном четвертого цилиндра. Проверните коленчатый вал на 180° и проведите аналогичную операцию для извлечения поршней с шатунами в сборе из второго и третьего цилиндров. Снимите поршневые кольца с поршней с помощью приспособления ПИМ–2327 (см. рис. 1).
Проверьте техническое состояние деталей цилиндропоршневой группы. Измерьте микрометром диаметр юбки поршня (см. рис. 2).
Рис. 1. Снятие и установка поршневых колец с помощью приспособления ПИМ–2327.
Рис. 2. Замер диаметра юбки поршня.
Рис. 3. Замер внутреннего диаметра гильзы цилиндра.
Замер внутреннего диаметра гильзы цилиндра производят индикаторным нутромером (см. рис. 3). Зазор между юбкой поршня и гильзой цилиндров (находится в блоке) в плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала, в месте наибольшего износа допускается не более 0,4 мм, или овальность и конусность превышают 0,06 мм. При текущем ремонте допускается замена гильзы только одного цилиндра, если износ остальных гильз не превышает допустимую величину. Для выпрессовки гильз используйте съемник Д 7801-4001 (см. рис. 4, 5)
Рис. 4. Съемник для выпрессовки гильз.
Рис. 5. Выпрессовка гильзы цилиндра.
Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру, а поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы. Обозначение групп "Б", "С" и "М" наносится клеймами на верхний торец гильзы и на днище поршня (см. табл. 1)
Таблица 1: Размерные группы гильз цилиндров и поршней.
| Маркировака групп | Диаметр гильзы, мм | Диаметр юбки поршня, мм |
|---|---|---|
| Б | 110 +0,04/+0,02 | 110 -0,10/-0,12 |
| С | 110 +0,04/+0,02 | 110 -0,12/-0,14 |
| М | 110 +0,02 | 110 -0,14/-0,16 |
Поршни и гильзы, устанавливаемые на дизель, должны быть одной размерной группы. Поршневые пальцы по наружному диаметру, поршни по диаметру отверстия бобышек и шатуны по внутреннему диаметру втулки сортируются на две размерные группы. Обозначение размерных групп производится краской (черной и желтой), наносимой на внутреннюю поверхность пальца, на бобышку поршня и на тавр шатуна (см. табл. 2)
Таблица 2: Размеры поршневых пальцев, втулок, шатунов и отверстий в бобышках поршней.
| Цвет маркировки | Диаметр пальца, мм | Диаметр втулки шатуна, мм | Диаметр отверстия бобышки поршня, мм |
|---|---|---|---|
| Чёрный | 38 -0,004 | 38 +0,031/ +0,025 | 38 -0,008/ -0,014 |
| Жёлтый | 38 -0,004/ -0,008 | 38 +0,025/ +0,019 | 38 -0,014/ -0,020 |
В комплект на один дизель поршни, шатуны и поршневые пальцы подбирайте одинаковой размерной группы (маркировки). Запрессовывайте палец в поршень только после предварительного нагрева поршня в масле до температуры 70-80°С. Разновес шатунов в комплекте не должен превышать 30 г.
Установка поршневых колец
Поршневые кольца нужно заменить, если зазор в замке кольца установленного в новую гильзу, превышает 5 мм, а зазор между кольцом и канавкой в поршне по высоте превышает 0,3 мм (новые кольца, установленные в гильзу, должны иметь зазор в замке 0,4…0,5 мм, при установке новых колец в работавшие гильзы зазор в замке должен быть не более 1,2 мм).
Компрессионные конусные кольца имеют на торцевой поверхности маркировку "верх", эта поверхность при установке колец должна быть обращена к днищу поршня.
При установке маслосъемных колец верхними устанавливают кольца с дренажными окнами на торце, нижними– кольца без окон; выточки на наружной поверхности колец должны быть обращены вниз (к юбке поршня).
При подборе новых поршневых колец их устанавливают в верхнюю неизношенную часть гильзы и замеряют с помощью щупа зазоры в замках колец (см. рис. 6).
Зазор в замке колец должен быть в пределах 0,45–0,75 мм.
Рис. 6. Определение зазора в замке поршневых колец.
Рис. 7. Проверка зазора по высоте между канавкой поршня и поршневым кольцом.
Радиальный зазор (просвет) между поршневым кольцом и гильзой цилиндра должен быть не более 0,04 мм в двух местах на дугах до 30°, расположенных от замка кольца не ближе 30°.
Установите подобранные компрессионные кольца маркировкой "верх", нанесенной на их торцевой поверхности, к днищу поршня; маслосъемные кольца– вниз выточками на их наружной поверхности.
Кольца, установленные в канавки поршня, должны свободно перемещаться при по-ворачивании поршня (в горизонтальном положении) и утопать в канавках под действием собственного веса.
Зазоры между поршневыми кольцами и канавками поршня (см. рис. 7) должны быть не более 0,27 мм для 1 и 2-й канавок; 0,2 мм– для 3-й канавки; 0,4 мм– для 4 и 5-й канавок (для сдвоенных колец).
Если при установке новых колец зазор по высоте в канавке поршня превышает 0,4 мм, то поршни нужно заменить либо проточить канавки под кольца ремонтного размера.