Техническое обслуживание рулевого управления трактора МТЗ-80
Техническое обслуживание рулевого управления заключается в периодическом наблюдении за уровнем масла в гидросистеме; состоянием резьбовых соединений рулевого привода, рулевых тяг, крепления сектора, сошки и поворотных рычагов; своевременной смазке карданного шарнира рулевого привода, промывке масляного фильтра и замене масла, проверке и регулировке свободного хода рулевого колеса, а также в оперативном устранении неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.
Техническое обслуживание привода рулевого механизма заключается в периодической смазке карданного шарнира, а также проверке затяжки резьбовых соединений.
Для обеспечения минимального уровня вибрации на рулевом колесе произведите регулировку рулевой колонки следующим образом:
а) завинтите круглую гайку 1 (рис. 1) до соприкосновения со втулкой 3 так, чтобы были выбраны зазоры в соединениях;
б) отвинтите гайку 1 на 1,5 оборота и законтрите контргайкой 2.
Рис. 1. Регулировка рулевой колонки:
1 – гайка; 2 – контргайка; 3 – втулка.
Промывка сливного масляного фильтра
Для промывки масляного фильтра выполните следующее:
а) поднимите облицовку;
б) отсоедините маслопроводы, отвинтите болты крепления крышки к корпусу, при помощи двух демонтажных болтов снимите крышку;
в) вывинтите редукционный клапан и снимите сливной фильтр;
г) промойте фильтр в моющем растворе;
д) подтяните гайку поворотного вала;
е) установите фильтр и проделайте операции в последовательности обратной разборке;
ж) одновременно отрегулируйте осевой люфт рулевого вала, для чего ослабьте контргайку и завинтите регулировочный болт до упора в торец вала, затем отвинтите на 1/8-1/10 оборота и законтрите контргайкой.
Перед установкой фильтра на место следует подтянуть гайку крепления сектора на валу и проверить зубчатое зацепление рейка – сектор.
Если зазор между зубьями сектора и рейки более 0,3 мм, зацепление следует отрегулировать. Для этого необходимо вывернуть четыре болта упора рейки – корпуса АБД и, вынимая попарно прокладки, уменьшить зазор в зацеплении до 0,1-0,3 мм.
Установка фильтра производится в обратной последовательности.
Регулировка зацепления сектор–червяк
Свободный ход рулевого колеса стоящего на твердом грунте трактора с работающим двигателем должен быть не более 30°. В случае превышения указанной величины следует проверить и при необходимости отрегулировать шарнирные соединения рулевых тяг. Если этого недостаточно, нужно отрегулировать зазор в зацеплении сектор–червяк.
Порядок регулировки зацепления сектор–червяк следующий.
1. При помощи домкрата приподнять передний мост или отсоединить от сошки рулевые тяги.
2. Ослабить болт, крепления регулировочной эксцентричной втулки 20 (см. рис. 2) и повернуть ее по часовой стрелке до упора червяка в зубья сектора. Затем при работающем двигателе поворачивать рулевое колесо. Если ощущается заедание в зацеплении червяк–сектор, необходимо поворачивать втулку против часовой стрелки до тех пор, пока заедание не исчезнет.
Рис. 2. Схема рулевого управления с гидроусилителем трактора МТЗ-80:
1 – силовой цилиндр; 2 – поршень; 3 – корпус распределителя; 4 – крышка; 5 – упорный подшипник; 6 – гайка; 7, 33 – золотники; 8 – редукционный клапан; 9 – фильтр; 10 – масляный бак; 11 – шестеренчатый насос; 12 – ползун; 13 – центрирующая пружина; 14 – предохранительный клапан; 15 – пружина; 16 – контргайка; 17 – регулировочный винт; 18 – червяк; 19 – шариковый подшипник; 20 – эксцентричная втулка; 21 – поворотный рычаг; 22 – рулевая тяга; 23 – рулевое колесо; 24 – поворотный вал; 25 – сошка; 26 – сектор; 27 – рейка; 28 – дифференциал; 29 – диафрагма блокировки дифференциала; 30 – кран; 31 – маховичок; 32 – щуп; 34 – толкатель; 35 – упор; 36 – шток силового цилиндра; А, Б – полости силового цилиндра; В – средняя нагнетающая виточка; Г, Д – крайние сливные выточки; Е – сливной канал датчика; Є – отверстие крана; Ж – дроссельное отверстие
Усилие на рулевое колесе не должно превышать 15-25 Н (1,5-2,5 кгс) при отъединенных от сошки тягах и 30-40 Н (3-4 кгс) при поддомкраченном переднем мосте.
3. Затянуть болт крепления регулировочной втулки и соединить рулевые тяги с сошкой и снять передний мост с домкрата.
Подтяжка гайки червяка
Специальная сферическая гайка 1 (см. рис. 3) должна поджимать обоймы подшипников к торцам золотника. Наличие зазора между золотником и обоймами подшипников вследствие износа, ослабления или неправильной затяжки гайки при монтаже может привести к увеличению свободного хода рулевого колеса, а иногда и к неустойчивому движению ("рысканию") трактора, так как в этом случае золотник может самопроизвольно перемещаться, направляя поток масла в ту или иную полость гидроцилиндра. Чрезмерное поджатие гайки может вызвать перекос золотника и неравномерное усилие поворота.
Рис. 3 Установка распределителя и затяжка
сферической гайки червяка:
1 – сферическая гайка; 2 – шайба; 3 – ползун; 4 – монтажные шайбы; 5 – болты
Для подтяжки гайки необходимо отвернуть четыре болта крепления распределителя, снять крышку и двумя диаметрально расположенными болтами закрепить распределитель к корпусу гидроусилителя, предварительно подложив под головки болтов шайбы на толщину фланца крышки либо гайки большего, чем болт, диаметра. Вытащить шплинт и завернуть гайку 1 до плотного прижатия обойм подшипников к золотнику. Момент затяжки должен быть в пределах 20 Н·м (2 кгс·м). Затем отвернуть гайку 1 до совпадения отверстия на червяке с ближайшей прорезью и зашплинтовать, установить уплотнительное кольцо и крышку и затянуть болты.
Следует помнить, что чрезмерная затяжка гайки увеличивает усилие на рулевом колесе и может вывести из строя упорные подшипники. Признаком правильной затяжки гайки является отсутствие зазоров между золотником и обоймами подшипников и возвращение в нейтральное положение золотника под действием пружин 13 (см. рис. 2) после прекращения вращения рулевого колеса.
Заливка, проверка уровня и замена масла
Проверку уровня, доливку масла производите согласно рекомендациям карты смазки.
Категорически запрещается работа трактора, если уровень масла меньше нижней риски на масломере 7 (рис. 4).
Рис. 4. Гидроусилитель рулевого управления:
1, 10 – контргайки; 2 – регулировочный болт; 3 – крышка заливной горловины; 4 – фильтр; 5, 12 – болт; 6 – крышка; 7 – масломер; 8 – гайка; 9 – сливной фильтр; 11 – клапан; 13 – маслопровод клапана; 14 – щуп; 15, 16 – маслопроводы
При замене масла промойте заливной фильтр. После замены масла запустите дизель и несколько раз поверните от упора до упора рулевое колесо, снова проверьте уровень масла и при необходимости долейте до верхней метки масломера.
Регулировка управления блокировкой дифференциала заднего моста
Для нормальной работы управления блокировкой дифференциала правильно отрегулируйте взаимное положение рукоятки 6 (рис. 5) и крана 1 датчика блокировки, для чего:
а) свободный конец троса 3 закрепите в фиксаторе винтом 4, при этом конец троса должен выступать за фиксатор на 5-10 мм, не более;
б) установите рукоятку 6 в положение I. Натяните трос до начала поворота крана и зафиксируйте муфту винтами 4; второй фиксатор подведите к муфте вплотную и закрепите его винтом.
Для проверки правильности регулировки установите рукоятку в положение II, при этом риска на кране должна совпадать с риской "Вкл" на крышке датчика блокировки. Рукоятка и кран должны возвращаться в положение I из положений II и III под действием пружины.
Рис. 5. Схема управления блокировкой дифференциала:
1 – кран; 2 – кронштейн; 3 – трос управления; 4 – винт; 5 – кронштейн; 6 – рукоятка
Особенности технического обслуживания гидрообъемного рулевого управления
В процессе эксплуатации после заливки новой порции масла в бак или попадания воздуха в гидросистему ГОРУ прокачайте систему. Для прокачки запустите дизель и при малых оборотах поверните рулевое колесо в обе стороны до упора 2-3 раза. Следите за уровнем масла в маслобаке.
Пальцы установки гидроцилиндра ГОРУ должны быть зашплинтованы. Маслопроводы и шланги не должны касаться друг друга и узлов трактора, кроме мест крепления. Следите за отсутствием подтекания масла в местах соединения деталей гидросистемы ГОРУ. Шарниры гидроцилиндра периодически смазывайте литолом через масленки (через 250 мтч).
ВНИМАНИЕ! Разборка и ремонт насоса-дозатора без участия специалиста завода или фирмы-изготовителя запрещена. Буксировка трактора при неработающем дизеле запрещена. При поворотах колес до крайнего положения не допускайте продолжительной задержки руля в крайнем положении, так как это вызывает перегрев масла в гидросистеме.