Ремонт масляных фильтров дизеля КамАЗ-740
Для разборки центробежного фильтра очистки масла:
– отверните гайку крепления колпака фильтра и снимите колпак, поверните ротор вокруг оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстия ротора;
– отворачивая гайку крепления колпака ротора, снимите колпак и промойте его;
– отверните гайку крепления ротора на оси, снимите ротор, после чего снимите упорный подшипник. Замерьте диаметры оси и втулок ротора, изношенные детали замените. Ротор заменяйте комплектно с колпаком. При сборке фильтра упорный подшипник установите так, чтобы кольцо с большим внутренним диаметром было снизу. Метки на колпаке ротора и роторе совместите. После сборки ротор фильтра должен вращаться на оси легко, без заеданий, частота вращения его должна быть не менее 5000 об/мин при перепаде давления в фильтре не более 5 кгс/см2 и давлении на выходе до 1 кгс/см2;
– проверьте клапаны фильтра на давление начала открытия, момент которого зафиксируйте по началу вытекания струи масла из отверстий за клапанами. Регулирование считается правильным (при использовании не более трех регулировочных шайб), если давление начала открытия составляет у перепускного клапана 6-6,5 кгс/см2, у сливного 0,5-0,7 кгс/см2. Если давление начала открытия иное, замените пружины клапанов.
При ремонте полнопоточного фильтра очистки масла осмотрите его корпус. Наличие в корпусе трещин, сколов, сквозных раковин и других дефектов недопустимо – надо заменить корпус.
Проверьте собранный фильтр на герметичность. Для этого через впускное отверстие подведите воздух под давлением не менее 5 кгс/см2 и опустите фильтр в воду, температура которой должна быть не ниже 60°С.
Если негерметичность в соединениях между колпаками и корпусом невозможно устранить подтяжкой болтов, замените прокладки колпаков.
Проверьте давления начала открытия перепускного клапана и срабатывания сигнализатора засоренности фильтра.
Работу датчика светового сигнализатора проверяйте в электроцепи с напряжением 12-24 В. Момент открытия клапана зафиксируйте по началу вытекания струи масла из отверстия за клапаном. Регулирование считается правильным (при использовании не более трех регулировочных шайб), если давление начала открытия клапана составляет 2,5-3 кгс/см2, давление срабатывания сигнализатора (загорания контрольной лампочки) равно или меньше давления открытия перепускного клапана, но не ниже 2 кгс/см2.
Если величина давления начала открытия перепускного клапана не соответствует требуемой, замените пружину клапана.
Если на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости более 70°С) при частоте вращения коленчатого вала 2500-2600 об/мин лампочка горит, замените фильтроэлементы масляного фильтра. Допускается кратковременное свечение лампочки при пуске холодного двигателя.
На автомобилях КамАЗ, не имеющих на щитке приборов сигнальной лампочки засоренности фильтроэлементов масляного фильтра, рекомендуется непосредственно на автотранспортном предприятии подключить к клемме сигнализатора резервную лампочку в блоке контрольных ламп тормозной системы.
Для подключения контрольной лампочки 1 (рис. 1) отсоедините от блока 2 контрольных ламп тормозной системы шестиклеммовую колодку 8, в свободную ячейку колодки установите штекер провода 7 и подсоедините колодку к блоку.
Рис. 1. Схема подключения контрольной лампы:
1 – контрольная лампа; 2 – блок контрольных ламп тормозной системы; 3 – клемма датчика засоренности; 4 – датчик засоренности; 5, 7 – электропровод; 6 – предохранитель; 8 – шестиклеммовая колодка
Провод от колодки проложите по переднему пучку проводов и выведите на усилитель панели передка кабины через проходную втулку.
Провода 5 и 7 соедините через колодочные разъемы на внутренней панели передка в месте соединения пучка проводов заднего правого и переднего. Далее проложите провод 5 по стволу правого заднего пучка проводов и выведите его из пучка у датчика засоренности масляного фильтра. Наконечник провода подсоедините к клемме 3 сигнализатора. Рекомендуется закрепить провод на пучках поливинилхлоридной лентой с шагом 30 мм.
Ниже приведены размеры и допустимые зазоры (в миллиметрах) центробежного фильтра очистки масла:
| Номинальный | Предельно допустимый | |
|---|---|---|
| Диаметр: | ||
| - оси ротора: | ||
| – верхняя шейка | 14,967-14,984 | – |
| – нижняя | 29,93-29,96 | – |
| - втулки ротора внутренний: | ||
| – верхней | 15,0-15,019 | 15,041 |
| – нижней | 30,0-30,023 | 30,048 |
| Зазор между осью и втулкой ротора | ||
| – верхней | 0,016-0,052 | 0,074 |
| – нижней | 0,04-0,093 | 0,118 |