Максимальная производительность при минимальных потерях зерна комбайна Дон-1500Б (Переоборудование комбайна Дон-1500)
Начало статьи смотрите здесь.
Регулировка органов управления
При регулировке рулевой колонки по высоте в зависимости от роста и рабочей позы комбайнера необходимо повернуть головку на руле против часовой стрелки, ослабить резьбу стяжного винта, выставить колонку на нужную высоту и зафиксировать зажатием головки, вращая по часовой стрелке.
При регулировке угла наклона необходимо нажать на педаль, расположенную на стойке рулевой колонки, установить колонку в требуемое положение и отпустить педаль.
Регулировка тормозов. В процессе эксплуатации тормоза, как и муфта сцепления, не требуют регулировок. Износ фрикционных накладок компенсируется перемещением поршня со штоком исполнительного цилиндра и заполнением тормозной жидкостью образовавшегося объема из подпитывающего бачка. Когда толщина фрикционных накладок уменьшится до 5 мм или при торможении появятся признаки неполного торможения, накладки должны быть заменены новыми.
Регулировка стояночного тормоза заключается в изменении длин тросов дистанционного управления свинчиванием вилок – наконечников. Длины тросов должны быть отрегулированы так, чтобы одновременное торможение колес обеспечивалось механическим уравнивателем, закрепленным на конце рычага управления.
При регулировке управления коробкой диапазонов рычаг управления должен быть наклонен вперед по ходу машины на 3°, а плечи промежуточных рычагов должны составлять с соединяющими их тягами углы, близкие к 90°. Касание элементов управления за узлы комбайна должно быть исключено.
Регулировка сходимости колес управляемого моста.
Колеса должны быть отрегулированы на сходимость. При этом разность размеров, замеренных на наиболее удаленных точках ободьев на уровне центров колес, должна лежать в пределах 0...6 мм с соблюдением меньшего размера в передней части колес.
Регулировка механизма привода подачи топлива производится болтом, расположенным снизу кронштейна привода, который обеспечивает поджатие пружины, удерживающей рычаг в заданном положении. При этом усилие на рукоятке не должно превышать 60 Н (6 кгс).
Регулировка механизма управления включением наклонной камеры осуществляется изменением длины тяги таким образом, чтобы при включении привода наклонной камеры (движение рычага вперед) рычаг переходил «мертвую точку» и упирался в прилив кронштейна, а в заднем положении рычага (привод наклонной камеры выключен) расстояние между осями тяги и вала было в пределах 14...16 мм.
Если не включается диапазон коробки:
– При помощи рукоятки скорости движения проверните вал гидромотора, затем нажмите до отказа педаль управления блокировкой и сделайте повторную попытку включить диапазон.
– Устраните причину упора рукоятки переключения диапазонов в элементы кабины.
– Отрегулируйте длину тяг привода поворота валика переключения.
– Удалите воздух из гидросистемы выключения блокировки.
– Замените изношенные манжеты главного и рабочего гидроцилиндров управления блокировкой.
– Снимите рабочий гидроцилиндр блокировки и устраните заедание его поршня и валика блокировки.
Если выключение диапазонов сопровождается чрезмерным шумом в коробке диапазонов:
– Устраните неисправности в системе управления насосом гидрообъемной передачи (в нейтральном положении рукоятки управления гидромотор не должен вращаться).
Если "проваливается" педаль привода блокировки:
– Долейте жидкость в систему гидропривода и удалите из нее воздух.
– Замените изношенные уплотнительные кольца главного гидроцилиндра или гидроцилиндра блокировки.
Если происходит самопроизвольное выключение диапазонов при работе комбайна:
– Устраните причины упора рукоятки переключения диапазонов в элементы кабины.
– Отрегулируйте длину тяги привода осевого перемещения валика диапазонов.
– Устраните причины заклинивания привода и касания тяг об элементы конструкции машины.
– Снимите гидроцилиндр выключения блокировки и устраните причины заедания его поршня и валика блокировки.
– Проверьте работоспособность возвратной пружины.
– Демонтируйте валик блокировки, проверьте длину фиксатора при включении диапазона, на котором происходит самовыключение (конец фиксатора не должен входить в пределы отверстия валика блокировки). При необходимости укоротите фиксатор.
Если тормоза чрезмерно нагреваются:
– Устраните причины, препятствующие возврату педалей в исходное положение.
– Устраните причины, препятствующие возврату механического привода стояночного тормоза в исходное положение.
– Устраните причины, препятствующие возвращению поршня главного гидроцилиндра в исходное положение до упора в ограничитель.
Если педаль привода тормоза "проваливается":
– Долейте жидкость в систему гидропривода и удалите из нее воздух.
– Замените изношенные уплотнительные кольца главного и рабочего гидроцилиндров.
– Замените упорное кольцо автоматической регулировки рабочего гидроцилиндра. Наружный диаметр кольца должен быть (23±0,052 мм).
Если происходит неэффективное действие рабочих тормозов:
– Удалите воздух из гидросистемы привода тормозов.
– Замените изношенные накладки тормозов.
– Замените изношенные манжеты главного и рабочих гидроцилиндров тормоза, износ уплотнений которого определяется по течи жидкости в пыльник гидроцилиндра.
Стояночный тормоз не удерживает комбайн на уклонах:
– Отрегулируйте положение подвижного наконечника троса дистанционного управления с помощью установочных гаек. В выключенном положении рычага стояночного тормоза свободный ход троса по наконечнику должен составлять 3...5 мм.
Моторно-силовая установка
Регулировка воздухозаборника предусматривает:
– регулировку разгрузки петель воздухозаборника путем вращения болта и выкручиванием его на один оборот после его касания опорной поверхности;
– регулировку плотности прилегания воздухозаборника к блоку радиаторов регулировкой длины зацепа.
При регулировке привода компрессора кондиционера регулируется натяжение приводного ремня и отклонение плотности симметрии ручьев шкивов от общей плоскости.
Привод гидронасоса ходовой части имеет следующие регулировки:
– регулируется натяжение приводного ремня. Прогиб в середине ведущей ветви должен составлять 10...15 мм при усилии 60 Н;
– регулируется толщина амортизатора до 13...15 мм путем вращения шайбы-гайки и гайки;
– регулируется отклонение плоскости симметрии ручьев ведущего и ведомого шкивов от общей плоскости путем смещения гидронасоса по пазам рамы в месте крепления.
Таблица 3. Регулировочные показатели
Соскакивание или обрыв ремня привода гидронасоса или компрессора кондиционера:
– Проверьте и отрегулируйте натяжение приводного ремня и отклонение плоскости симметрии ручьев шкивов от общей плоскости.
Засорение радиаторов системы охлаждения двигателя соломой и пожнивными остатками:
– Неплотно прилегает воздухозаборник к блоку радиаторов.
Мост ведущих колес
В зависимости от условий работы комбайна на поле используется первый или второй диапазон коробки: в обычных условиях – второй, а первый только в особо тяжелых условиях передвижения (глубокая грязь, крутой подъем).
При транспортировании по дорогам с усовершенствованным покрытием или по укатанным грунтовым дорогам необходимо использовать третий диапазон. В тяжелых дорожных условиях при транспортировании используются пониженные диапазоны, позволяющие создавать более высокое тяговое усилие на ведущих колесах.
Включение любого диапазона производится при неподвижном комбайне. Перед включением необходимо установить рукоятку управления гидрообъемной передачей в нейтральное положение, нажать до отказа педаль гидропривода блокировки, затем включить нужный диапазон согласно схеме переключения, имеющейся в кабине машины. Рукоятку переключения диапазонов передвигать до упора. Если диапазон не включается, следует с помощью рукоятки скорости движения включить на короткое время гидромотор, установить рукоятку в нейтральное положение и включить диапазон. Движение задним ходом можно производить на любом диапазоне.
Регулировку скорости движения машины производить в пределах каждого диапазона при помощи рукоятки управления гидрообъемной передачей. Для снижения нагрузки на систему гидрообъемного привода необходимо использовать наиболее низкий диапазон для заданной скорости движения машины.
При необходимости движения на крутой подъем или спуск следует заблаговременно остановить машину, включить пониженный диапазон и продолжать движение с таким расчетом, чтобы не было необходимости в переключении диапазонов на опасном участке движения.
Плавное торможение машины можно производить при помощи гидрообъемного привода. Для экстренного торможения используются механические тормоза с переводом рычага управления ГСТ в нейтральное положение.
Особенности разборки моста с гидроприводом.
Срок службы моста без капитального ремонта рассчитан на весь срок службы уборочной машины, на которую он устанавливается. Поэтому необходимость в разборке моста может возникать только в случае аварийного его выхода из строя, с целью экспертизы его технического состояния или с целью замены изношенных накладок тормозов.
Разборку моста следует проводить квалифицированным специалистам только в мастерских, располагающих приспособлениями и инструментом. Необходимо принять все меры для исключения попадания грязи и посторонних предметов во внутренние полости агрегатов. Для зачаливания коробки диапазонов и бортовых редукторов используют рым-болты. Мост в сборе зачаливается только за кронштейны крепления. Техническая экспертиза коробки диапазонов и замена, при необходимости, ее отдельных деталей может быть проведена без снятия коробки с балки моста. Для этого необходимо лишь демонтировать механизм переключения диапазонов.
Демонтаж полуосей производится без снятия коробки диапазонов и бортовых редукторов, благодаря наличию соединительных муфт. Короткая часть полуоси извлекается из коробки вместе с крышкой и уплотнением.
Для облегчения снятия коробки диапазонов имеются демонтажные кронштейны. При снятии перед откручиванием четырех болтов крепления коробки необходимо под нижнюю се часть подложить подставку, на которую она опускается, поворачиваясь вокруг болтов. Эти болты выкручиваются после того, как нижняя часть коробки будет опираться на подставку. Перед демонтажем от коробки необходимо отсоединить трубку гидропривода блокировки и электропроводку от соединительной панели.
Полная разборка коробки диапазонов требует определенной последовательности.
При демонтаже механизма переключения диапазонов необходимо иметь в виду, что два болта крепят не только корпус блокировки, но и весь механизм переключения диапазонов в сборе к корпусу коробки.
При демонтаже корпуса крепления гидромотора следует открутить два болта, головки которых находятся внутри корпуса коробки диапазонов.
Демонтаж валов, подшипников, шестерен и дифференциалов можно производить через окно корпуса без разборки его составных частей. Чтобы легче было снять подшипники с шеек валов, рекомендуется разобрать корпус коробки диапазонов. Если корпус разобран, то необходимо не допустить перепутывания половинок с другими коробками, так как они механически обработаны окончательно в паре. Замена половинок корпуса приведет к выходу из строя подшипников и зубьев шестерен из-за перекосов валов.
В стаканах крепления дифференциала предусмотрены резьбовые отверстия для болтов съемника.
При разборке механизма переключения диапазонов необходимо сохранить и установить на место блокировочные шарики и штырь во избежание возможности включения двух диапазонов одновременно.
Разборка бортовых редукторов производится путем разъема корпуса и крышки.
ВНИМАНИЕ! На верхнем валу коробки установлена шестерня первого диапазона, на нижнем валу – второго и третьего диапазонов.
Если происходит течь масла через уплотнители и стыки коробки диапазонов и бортовых редукторов
– Выверните сапун и очистите его от грязи.
– Установите уровень смазки по контрольное отверстие.
– Замените изношенные и дефектные уплотнители и прокладки.
– Замените валы с изношенными рабочими поверхностями, контактирующими с уплотнителями.
Копнитель
В конструкции навесного копнителя все операции заполнения камеры и контроля за нормальным процессом формирования и выгрузки копны полностью механизированы и частично автоматизированы с помощью гидравлического управления. Управление заполненным копнителем сводится к включению механизма сброса копны кнопкой открытия заднего клапана. Заполненный копнитель выгружается автоматически.
В процессе эксплуатации комбайна необходимо следить за работой и регулировать соломонабиватель, половонабиватель, днище, тяги, сигнальное устройство и гидравлическую систему закрытия клапана.
В соломо- и половопабивателях проверяется затяжка гаек и регулировка подшипников коленчатых валов. Регулировка производится прокладками. В правильно отрегулированных подшипниках при затянутых болтах и отсутствии радиального люфта валы должны поворачиваться от руки (при снятых цепях). Проверяются положения щитка сброса соломы гребенки половонабивателя и натяжение цепей.
В днище регулируются натяжение пружин и положение передней кромки днища относительно лотка половонабивателя. Пружины должны быть установлены контргайками вверх, а винтовые зацепы ввернуты на одинаковую величину, равную примерно половине длины нарезки Натяжение пружин регулируется вращением их рукой (при отпущенной контргайке). Регулировка положения передней кромки днища производится изменением длины тяг днища.
Передняя кромка днища должна быть параллельна лотку, находиться ниже кромки лотка на 10...40 мм.
Поочередной регулировкой тяг (при закрытом клапане) добиваются параллельности днища и лотка.
Натяжение тяг защелок заднего клапана и тяги открытия копнителя должно быть таким, чтобы защелки входили в зацепы клапана на полную высоту зуба и при включении кнопки выгрузки копны одновременно выходили из зацепления с зацепами.
Сигнальное устройство регулируется так, чтобы при оттянутом до упора в защелки заднем клапане сигнальная лампочка не загоралась.
Если заполненный копнитель не открывается при включении сброса копны:
– Отрегулируйте длину тяг.
– Устраните неисправность в электрогидросистеме.
Если копнитель не закрывается при работающем двигателе:
– Устраните заедание в системе рычагов и тяг гидроавтоматической системы.
– Отрегулируйте длину тяги, соединяющей распределитель с двуплечим рычагом на оси заднего клапана.
Если при работе на влажной массе копна выгружается не полностью:
– Натяните пружину днища.
Если заполненный копнитель не открывается автоматически:
– Отрегулируйте положение датчика (зазор между магнитом и датчиком 1...7 мм).
– Устраните заедание рычагов.
– Устраните неисправность в электрогидросистеме копнителя.
Переоборудование моторно-силовой установки
Существенное увеличение производительности комбайна с одновременным повышением на 20-25% его экономичности достигается заменой двигателя Дон 238АК на минский мотор Д-260.7 или Д-262.2S2.
Переоборудование комбайнов минскими моторами производит "под ключ" ООО "Автодвор ТВ" г. Харьков.