Проверка и регулирование тепловых зазоров в газораспределительном механизме двигателя КамАЗ
Проверку выполняйте на холодном двигателе (не ранее чем через 30 мин после его остановки), при этом подачу топлива выключайте, а автомобиль затормозите.
Углы поворота коленчатого вала относительно начала впрыска топлива в 1-м цилиндре при регулировании тепловых зазоров приведены в табл. 1. Положения I, II, III, IV определяются поворотом коленчатого вала относительно начала впрыска топлива в 1-м цилиндре на угол, указанный в табл. 1. При каждом положении коленчатого вала регулируйте одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их работы (1–5–4–2–6–3–7–8).
Таблица 1
| Положение коленчатого вала | Угол поворота, град | Цилиндры регулируемых клапанов |
|---|---|---|
| I | 60 | 1; 5 |
| II | 240 | 4; 2 |
| III | 420 | 6; 3 |
| IV | 600 | 7; 8 |
Регулируйте тепловые зазоры в следующем порядке:
– снимите крышки головок цилиндров;
– проверьте момент затяжки и при необходимости затяните гайки стоек коромысел и болты крепления головок цилиндров в последовательности, указанной на рис. 1;
Рис. 1. Последовательность затяжки гаек головки цилиндра
– установите фиксатор маховика в нижнее положение;
– снимите крышку люка в нижней части картера сцепления;
– вставляя ломик в отверстия на маховике, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с маховиком;
– проверьте положение меток I и II (рис. 2) на фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления и торце корпуса муфты опережения впрыска топлива. Если риски находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком и проверните коленчатый вал на один оборот.
Рис. 2. Установка положения коленчатого вала, соответствующего началу впрыска топлива в первом цилиндре двигателя по меткам:
1 – автоматическая муфта опережения впрыска; 2 – полумуфта ведомая; 3 – стяжной болт; 4 – задний фланец ведущей полумуфты; I, II – метки;
При этом фиксатор должен войти в зацепление с маховиком;
– установите фиксатор маховика в верхнее положение;
– проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика) на угол 60° (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует довороту коленчатого вала на 30°), т.е. в положение I. При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги клапанов легко проворачиваются от руки);
– проверьте момент затяжки гаек крепления стоек коромысел (4,2-5,4 кг·м) регулируемых цилиндров и при необходимости затяните их;
– проверьте щупом зазор между носиками коромысел и торцами стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров (рис. 3). Щуп толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного клапанов должен входить с усилием (передние клапаны правого ряда цилиндров – впускные, левого ряда – выпускные);
Рис. 3. Регулирование тепловых зазоров в механизме газораспределения:
1 – распределительный вал; 2 – толкатель; 3 – направляющая толкателей; 4 – штанга; 5 – прокладка крышки головки; 6 – коромысло; 7 – контргайка, 8 – регулировочный винт; 9 – болт крепления крышки головки; 10 – сухарь, 11 – втулка тарелки; 12 – тарелка пружины; 13 – наружная пружина; 14 – внутренняя пружина; 15 – направляющая клапана; 16 – шайба; 17 – клапан (выпускной); А – тепловой зазор
– для регулирования зазора ослабьте гайку регулировочного винта, вставьте в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установите требуемый зазор. Придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора;
– дальнейшее регулирование зазоров в клапанном механизме проводите попарно в цилиндрах 4-м и 2-м (положение II), 6-м и 3-м (положение III), 7-м и 8-м (положение IV), проворачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180°;
– пустите двигатель и проверьте его работу. При правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме не должно быть;
– установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров.