Разборка головки цилиндра дизеля КамАЗ-740
Для замены клапанов и их пружин, а также для притирки клапанов головку цилиндра разбирайте в следующем порядке:
– снимите форсунку;
– установите головку в приспособление И-801.06.000 (рис. 1) так, чтобы штифты 4 вошли в отверстия под болты крепления головки;
Рис. 1. Разборка головки цилиндра в приспособлении И-801.06.000:
1 – винт; 2 – вороток; 3 – тарелки; 4 – штифт; 5 – головка цилиндра
– вращая вороток, вверните винт 1 и тарелкой 3 отожмите пружины клапанов;
– снимите сухари и втулки;
– выверните винт 1 из траверсы, снимите тарелку и пружины клапанов;
– выньте впускной и выпускной клапаны.
При сборке клапанного механизма стержни клапанов смажьте дизельным маслом, клапаны притрите.
Для притирки клапанов приготовьте пасту из 1,5 частей (по объему) микропорошка карбида кремния зеленого, одной части масла для двигателя и 0,5 части дизельного топлива. Перед употреблением притирочную пасту перемешайте (микропорошок способен осаждаться). Затем нанесите на фаску седла клапана тонкий равномерный слой пасты, смажьте стержень клапана моторным маслом. Притирку производите возвратно-вращательным движением клапана дрелью с присоской или приспособлением. Нажимая на клапан, поверните его на 1/3 оборота в любую сторону, затем на 1/4 обратно. Не притирайте клапаны круговыми движениями. Притирку продолжайте до появления на фасках клапана и седла равномерного матового пояса 1 (рис. 2) шириной не менее 1,5 мм.
Рис. 2. Расположение матового пояска на седле клапана:
а – правильное; б – неправильное
По окончании притирки клапаны и головку цилиндра промойте дизельным топливом и обдуйте воздухом. Соберите клапанный механизм, как указано выше, и определите качество притирки клапанов проверкой на герметичность: установите головку цилиндра поочередно впускными и выпускными окнами вверх и залейте в них дизельное топливо. Хорошо притертые клапаны не должны пропускать его в местах уплотнения в течение 30 с. При подтекании топлива постучите резиновым молотком по головке клапана. Если подтекание не устраняется, клапаны притирайте повторно.
При необходимости качество притирки проверьте «на карандаш», для чего поперек фаски клапана мягким графитовым карандашом нанесите на равном расстоянии шесть-восемь черточек. Осторожно вставьте клапан в седло и, сильно нажав, проверните на 1/4 оборота, при этом все черточки должны быть стертыми, в противном случае притирку повторите.
При правильной притирке матовый поясок на седле головки должен начинаться у большого основания конуса седла, как показано на рис. 2.
Размеры клапана (рис. 3) приведены в табл. 1.
Рис. 3. Размеры клапана:
А – длина направляющей; Б – высота седла; D – диаметр отверстия под седло; D1 – диаметр тарелки; D2 – диаметр седла; D3 – диаметр стержня; D4 – внутренний диаметр направляющей; D5 – наружный диаметр направляющей; D6 – диаметр отверстия под направляющую; а – угол фаски седла; у – угол фаски клапана
Таблица 1
| Обозначения на рис. 3 | Размеры клапана, мм | |
|---|---|---|
| впускного | выпускного | |
| А | 75,0 | 75,0 |
| Б | 5,000-5,025 | 6,000-6,025 |
| D | 54.895-54.925 | 51,895-51,925 |
| D1 | 51,30-51,50 | 46,33-46,50 |
| D2 | 55,00-55,03 | 52,00-52,03 |
| D3 | 9,95-9,97 | 9,91-9,93 |
| D4 | 10,000-10,022 | 10,000-10,022 |
| D5 | 18,029-18,048 | 18,029-18,048 |
| D6 | 18,000-18,019 | 18,000-18,019 |
Вал распределительный
Диаметр промежуточных опорных шеек – 53,895-53,915
– втулки промежуточных опорных шеек – 54,00-54,03
– задней опорной шейки – 41,930-41,950
– втулки задней опорной шейки – 42,000-42,015
Зазор в сопряжении втулка – промежуточные опорные шейки распределительного вала:
– номинальный – 0,085-0,135
– допустимый – 0,250
Зазор в сопряжении втулка – задняя опорная шейка распределительного вала:
– номинальный – 0,050-0,085
– допустимый – 0.200
Зазор в сопряжении торец подшипника – ступица шестерни:
– номинальный – 0,15-0,30
– допустимый – 0,4
Толкатель клапана
Диаметр стержня толкателя – 21,93-21,95*
– отверстия направляющей толкателя – 22,000-22,023
Зазор между стержнями толкателя и направляющей:
– номинальный – 0,050-0,093
– допустимый – 0,20
*Начиная с 1984 года – 21,799-21,820. Взаимозаменяемость толкателя сохраняется.
Клапаны (впускные и выпускные)
Допустимый зазор между стержнем и направляющей клапана – 0,2
Угол фаски седла – 44°45'-45°
– клапана – 45°30'-45°45'
В случае необходимости, переоборудование автомобиля КамАЗ более мощным (250 л.с.) и менее дорогим минским мотором Д-260.12Е2 Вам поможет произвести ООО "Автодвор Торговый Дом" г. Харьков.