Техническое облуживание комбайнов и жаток
Для поддержания длительной работоспособности жаток и комбайнов предусмотрена планово-предупредительная система технического обслуживания. Эта система включает в себя следующие виды технического обслуживания: при эксплуатационной обкатке, ежесменное (ЕТО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и при хранении.
Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке выполняют только в начальный период эксплуатации нового или капитально отремонтированного комбайна. Перед обкаткой машину осматривают, проверяют правильность сборки и регулировки всех узлов, затяжку креплений. Самоходный комбайн обкатывают следующим образом. Проверяют и при необходимости устанавливают нормальное давление воздуха в шинах ведущих и управляемых колес (для комбайна ДОН-1500Б: ведущих при работе с подборщиком – 0,147МПа, при работе с жатками захватом 6 и 7 м – 0,171МПа, жатками захватом 8,6 м – 0,194 МПа; управляемых – 0,147МПа). Проверяют уровень и при необходимости доливают масло в бак гидросистемы, в картер ведущего моста, тормозную жидкость в бачки гидросистемы тормозов и сцепления, антифриз в систему охлаждения двигателя. Затем обкатывают вхолостую двигатель в течение 30 мин при частоте вращения коленчатого вала 13,3...15 с-1, 20 мин при частоте вращения 20…21,6 с-1 и 10 мин при нормальной частоте вращения. После этого обкатывают рабочие органы и ходовую часть комбайна.
Поворачивая вручную шкив контрпривода при заглушенном двигателе, проверяют работу всех механизмов. Если машина собрана и отрегулирована правильно, все механизмы легко приводятся в движение усилием одного человека. Затем запускают двигатель, включают привод на рабочие органы и постепенно увеличивают частоту вращения коленчатого вала до номинальной. В таком режиме комбайн обкатывают 40 мин, после чего проверяют температуру нагрева подшипников, натяжение ремней и цепей, состояние креплений.
В течение первых 10 ч работы в поле через каждые 2...3 ч останавливают комбайн и проверяют натяжение ремней вариатора ходовой части. Комбайн обкатывают под нагрузкой в течение 60 моточасов при подборе валков или прямом комбайнировании на ровном участке. При этом нагрузка не должна превышать 75% номинальной мощности двигателя.
После обкатки комбайн тщательно осматривают, очищают и выполняют дополнительные операции технического обслуживания. Проверяют, нет ли подтекания масел, топлива, воды и тормозной жидкости, сливают отстой топлива из бака. При необходимости доводят давление воздуха в шинах ведущих и управляемых колес до нормального.
Регулируют механизм управления сцеплением.
Проверяют и при необходимости доводят до нормы уровень электролита в аккумуляторной батарее, масла в картере ведущего моста, тормозной жидкости в бачках гидросистемы тормозов и муфты сцепления, воды в радиаторе. Уровень электролита в каждой банке должен быть на 10...15 мм выше защитной сетки, масла в картере моста – по кромку контрольного отверстия на корпусе дифференциала, а воды – по нижнюю кромку горловины радиатора. Масло в гидравлической системе комбайна рекомендуется заменить полностью. Подшипники и трущиеся поверхности смазывают в соответствии с таблицей смазки, указанной на боковинах комбайна. Проверяют степень натяжения цепей и ремней привода.
Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) выполняют через 8...10 ч работы. При этом комбайн очищают от пыли, грязи и растительных остатков, а внешнюю поверхность двигателя и зону под его картером – от соломистой массы. Фильтры вентиляторов должны быть очищены от пыли. Проверяют и при необходимости доводят до нормы уровень масла в бачке гидросистемы, воды в радиаторе системы охлаждения двигателя, тормозной жидкости в бачках. Устраняют обнаруженные при осмотре комбайна подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости. Смазывают ступицы ниж¬него и верхнего шкивов вариатора мотовила, шарниры щечек и коромысла привода ножа режущего аппарата.
После окончания ЕТО проверяют работоспособность комбайна, опробовав при работающем двигателе системы освещения и сигнализации, контрольно-измерительные приборы, тормоза, рулевое управление, потребители гидросистемы и все рабочие органы.
Первое техническое обслуживание (через каждые 60 моточасов) включает все операции ежесменного технического обслуживания и дополнительные.
Сливают из бака отстой топлива и очищают вентиляционное отверстие в крышке горловины. Проверяют и при необходимости устанавливают нормальное давление в шинах ведущих и управляемых колес.
Проверяют и при необходимости регулируют механизм управления муфтой сцепления, т.е. контролируют зазор между упорным болтом и рычагом выключения сцепления и свободный ход педали.
Проверяют и при необходимости натягивают все ременные передачи. Натяжение ремня контролируют по его прогибу под действием нормально приложенной нагрузки в 40 Н (4 кгс).
Надежная и долговечная работа клиноременных передач зависит от нормального их натяжения и правильной установки шкивов без перекосов. Следует также исключить случаи попадания на ремни и рабочие поверхности шкивов топливосмазочных материалов.
Надежная работа и высокая износостойкость цепных передач зависят от правильного натяжения цепей и установки звездочек без перекосов.
Кроме того, смазывают подшипники крестовины нижнего вала вариатора и ролики эксцентрикового механизма мотовила, подшипник предохранительной муфты выгрузного шнека и ступицу среднего диска вариатора вентилятора очистки.
После выполнения всех операций ТО-1 необходимо проверить работоспособность рабочих органов комбайна при работающем двигателе.
Второе техническое обслуживание (через 240 моточасов) включает все операции ежесменного и первого технического обслуживания. Кроме того, выполняют дополнительные работы.
Проверяют надежность крепления деталей механизма привода ножа режущего аппарата, копирующих башмаков, коробки передач, картера ведущего моста, ведущих и управляемых колес. Проверяют и при необходимости регулируют механизм переключения передач, добиваясь четкой и бесшумной работы коробки передач.
Проверяют техническое состояние аккумуляторной батареи. При необходимости доливают дистиллированную воду до уровня на 10...15 мм выше защитной сетки в каждой банке. Проверяют плотность раствора кислоты и напряжение. Плотность должна составлять 1,27 г/см3 в каждой банке. При плотности в 1,21 г/см3 батарею следует снять и подзарядить. После зарядки прочно завернуть запорные пробки, прочистив отверстия для выхода воздуха, очистить от коррозии присоединительные зажимы и слегка смазать их техническим вазелином. Затем смазывают все точки комбайна согласно таблице смазки.
После выполнения операций ТО-2 проверяют работоспособность всех систем и рабочих органов комбайна при работающем двигателе.
Техническое обслуживание при хранении. Чтобы поставить комбайн на хранение, необходимо наружные и внутренние поверхности всех его составных частей очистить от пыли, грязи, остатков продуктов обмолота, топливосмазочных материалов.
С этой целью демонтируют мотовило и нож режущего аппарата с жатки, генератор и стартер с двигателя, вентилятор, термос и аптечку из кабины, аккумуляторные батареи, фары, фонари и подфарники. Мотовило должно быть установлено на подставки для хранения, а приборы электрооборудования сданы на склад. Сливают воду из системы охлаждения двигателя.
Рукава гидросистемы очищают и окрашивают алюминиевой краской. Консервируют внутренние поверхности наклонной камеры и кожухов элеваторов, для чего на одном из скребков закрепляют промасленную паклю и вручную прокручивают цепь.
Снимают приводные ремни с жатки и молотилки и сдают их на хранение на склад. Приводные цепи очищают от грязи и проваривают их в горячем (80...90°С) автотракторном масле в течение 15...20 мин, а затем заворачивают в промасленную упаковочную бумагу и сдают на склад для хранения.
Выступающие части штоков гидроцилиндров, золотников распределителя, шарнирные соединения и нож режущего аппарата смазывают солидолом. Сливают отстой из бака системы питания (5...7 л), а затем полностью заправляют его.
Ведущий мост и гидравлическую систему комбайна консервируют. Для этого сливают отработанное масло из картера моста и бака гидросистемы, смешивают его с присадкой АКОР-1 (1,6 л) и заливают полученную смесь обратно. При отсутствии присадки масло в картере ведущего моста и гидросистеме необходимо заменить. Все точки комбайна смазывают согласно таблице смазки.
Комбайн следует установить на подставки, снизить давление в ши¬нах до 0,1...0,15 МПа и окрасить их мелоказеиновым раствором. Инструмент и принадлежности также сдают на хранение.
В случае необходимости ремонта или замены двигателя комбайна – обратитесь в ООО "Автодвор Торговый Дом" (г. Харьков). Фирма производит переоборудование тракторов, комбайнов, ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ двигателями ЯМЗ и ММЗ, а также капитальный ремонт этих двигателей.