° ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ В ХОЗЯЙСТВЕ ° ДВИГАТЕЛИ ММЗ, ЯМЗ ° РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ, ММЗ, КПП ТРАКТОРОВ Т-150К °

Украина, ООО "Автодвор Торговый Дом" : +38(057) 715-45-55, +38(050) 514-36-04, +38(050) 323-80-99,

+38(050) 301-28-35, +38(050) 302-77-78.

Двигатели ММЗ
Двигатели ЯМЗ

Якщо трактор не дир-дир – допоможе "Автодвір"! :)     •••      Важно. Несовместимые распылители у двигателей разных модификаций. Как избежать ошибки при обслуживании и ремонте.     •••      Двигатели ММЗ от "Автодвора" – качество, надёжность, экономия     •••      "Автодвор" – это скорая техническая помощь Вашей технике     •••     

Новый двигатель для тракторов ХТЗ

Макаренко Н.Г., доцент кафедры «Тракторы и автомобили» ХНТУСХ им. П. Василенко, сельскохозяйственный советник

Современные технологии производства растительной продукции для стабильного выполнения необходимых работ требуют применения новых машин и более мощных тракторов.

Технико-экономические характеристики как трактора, так и всего машинно-тракторного агрегата в целом, прежде всего зависят от двигателя. Необходимо, чтобы двигатель не просто "крутил колеса", а имел показатели, которые соответствуют современным требованиям к энергосредствам. Таким образом, поменяв только лишь двигатель, появляется возможность получить трактор или комбайн с улучшенными характеристиками.

Конструкторы ХТЗ при создании тракторов типа Т-150К вложили в их конструкцию наиболее прогрессивные идеи, которые в основном не устарели еще и на сегодняшний день. Основные базовые агрегаты имеют значительный запас надежности.

Если нет возможности купить новый трактор, то целесообразно модернизировать имеющийся, установив на нем современный мощный и экономичный двигатель.

Двигатель ММЗ Д-260.4

Созданный конструкторами Минского моторного завода специально для тракторов и комбайнов. В нем воплощены все лучшие наработки хорошо известного Д-240. Двигатель постоянно совершенствуется, повышается его надежность и ресурс.

На пути от Д-260.1 (135 л.с.) к Д-260.4 (210 л.с.) этими доработками стали: установка новых чешских деталей цилиндро-поршневой группы и регулируемого турбокомпрессора с давлением наддува до 2 атмосфер, увеличение диаметра поршневого пальца от 38 мм до 42 мм, применение ярославского топливного насоса высокого давления, а затем фирм MOTORPAL и BOSCH, совершенствование водяного насоса, увеличение опор его вала до 3-х подшипников. С целью повышения надежности и безопасности использования трактора, применен 2-х цилиндровый компрессор с ременным приводом.

Все названные усовершенствования позволили создать практически новый двигатель ММЗ Д-260.4-522 мощностью 210 л.с, а с ним и более мощный и экономичный трактор, надежность и продуктивность которого уже проверена в эксплуатации на полях Украины (таких тракторов,- новых и переоборудованных,- уже больше 2500!).

Кроме указанного, на тракторах, оборудованных двигателем Д-260.4, применяется современное однодисковое сцепление немецкой фирмы LUК (хорошо сбалансированное), специально рассчитанное на мощность 250 л.с. Применяется также двухступенчатое очищение воздуха от пыли.

Для поддержки оптимального теплового состояния двигателя и недопущения его перегрева в системе охлаждения используется 9-ти лопастной вентилятор.

Двигатель Д-260.4 – рядный, хорошо вписывается в компоновку трактора, имеет легкий доступ к агрегатам для технического обслуживания и ремонта. Он имеет меньший вес, нежели двигатель ЯМЗ-236М2 (ЯМЗ-236Д), и является более уравновешенным. Меньшая вибрация значительно снижает нагрузку на детали двигателя, повышает их ресурс и не вызывает нарушения герметичности очистителя воздуха и трубопроводов подачи воздуха.

Как засвидетельствовали испытания и опыт эксплуатации тракторов в хозяйствах, трактор типа ХТЗ-17221 (Т-150К) с двигателем Д-260.4 за день использует меньше топлива в сравнении с аналогичним агрегатом, оборудованным двигателем ЯМЗ-236М2. Реальная экономия при выполнении одинаковых работ под нагрузкой составляет до 40-60 литров дизельного топлива за смену.

Результаты полевых наблюдений подтверждают результаты стендовых испытаний.

Так, при агрегатировании трактора Т-150К, оснащенного двигателем ММЗ Д-260.4 (210 л.с.) тяжелой бороной УДА-З.8 (массой 3,25 т), качественно выполняется технологический процесс, а расход топлива составляет 5,7 л/га. Такой же трактор с установленным ЯМЗ-236М2 (180 л.с.) расходует 7,8 л/га.

За смену трактор с двигателем ЯМЗ-236М2 и бороной УДА-3.8 обрабатывает 18-22 га, а с двигателем ММЗ Д-260.4 за аналогичное время – 30-34 га.

При использовании трактора Т-150К, оснащенного двигателем ММЗ Д-260.4 (210 л.с.), на пахоте в агрегате с тяжелым оборотным пятикорпусным плугом RS производства Германии, рассчитанным на энергосредство мощностью от 200 л.с., расход топлива составляет 17-18 л/га. А у такого же трактора с двигателем ЯМЗ-238 (240 л.с.) – 24 л/га при одинаковых скоростях пахоты.

В результате типовых испытаний тракторов ХТЗ-17221 и ХТА-200, оснащенных двигателем Д-260.4, установлено, что двигатель по конструкционным параметрам удовлетворительно соединяется с трансмиссией трактора.

С 2012 года кроме моторов Д-260.4, хорошо себя зарекомендовавшим на модернизированных тракторах, стали также использоваться их более мощные (250 л.с) минские братья - двигатели Д-262.2S2 - родоначальники новой серии с улучшенным смесеобразованием, другим блоком, поршневой группой, коленчатым валом и т.д.

Двигатель ММЗ Д-262.2S2

Для обеспечения необходимых тяговых и скоростных режимов тракторов типа ХТЗ-170, ХТЗ-172, Т-150К, которые требуются для современных энергосохраняющих и комбинированных сельскохозяйственных машин, целесообразно установить на нем двигатель Минского моторного завода ММЗ Д-262.2S2. Его особенностью является не только высокая мощность (250 л.с.) и крутящий момент (1120 Нм), а и оптимальная скоростная характеристика, которая обеспечивает постоянную мощность и повышение крутящего момента при увеличении нагрузки. То есть двигатель стабильно “тянет” и не ощущает нагрузок. И все это при минимальном расходе топлива.

Указанные характеристики не уступают заграничным двигателям. И это при значительно меньшей цене двигателя и меньших эксплуатационных расходах.

При наличии такого двигателя появляется возможность выполнять технологические операции на высших скоростях, а, соответственно, повышается продуктивность и уменьшается расход топлива на единицу выполненной работы.

За счет модернизации штатной коробки передач она не только усиливается, а и повышаются скорости на передачах. То есть она становится “скоростной”.

Таким образом тандем:

мощный двигатель ММЗ Д-262.2S2 (250 л.с.) + модернизированная “скоростная” коробка передач дает возможность использовать трактор на высших скоростях при агрегатировании с современными тяжелыми и комбинированными машинами.

Опыт эксплуатации модернизированных тракторов показывает, что на наиболее энергоемких операциях, где необходимо высокое тяговое усилие, лучшие показатели имеют тракторы, оснащенные большими шинами типа 23,1R26. Это обеспечивает увеличение продуктивности агрегата, повышение качества выполненной работы и уменьшение погектарного расхода топлива.

За световой день модернизированный трактор типа ХТЗ-170, оснащенный таким двигателем, обеспечивает экономию топлива до 100 литров!

В общем можно отметить, что модернизированный трактор мошностью 250 л.с. благодаря своей оптимальной универсальности агрегатируется со значительным количеством современных отечественных и заграничных сельскохозяйственных орудий, обеспечивает своевременное и качественное выполнение наиболее энергоемких технологических операций в растениеводстве и является базовым трактором для хозяйств.

Следовательно, при установке на трактор типа ХТЗ-170 двигателей Д-260.4 и Д-262.2S2 в сравнении с аналогами получаем ряд преимуществ.

Во-первыхбольшая мощность, которая обеспечивает значительное повышение продуктивности агрегата при качественном выполнении сельськохозяйственных работ на заданных скоростях при агрегатировании с современными и перспективными, в том числе комбинированными, технологическими машинами. Именно комбинированные машины требуют высокого тягового усилия, которое должно обеспечиваться мощностью двигателя порядка 40 – 45 л.с. на один метр захвата.

Во-вторыхбольший крутящий момент и значительный запас крутящего момента (24% і 28% соответственно) обеспечивает стабильность выполнения технологических процессов при сменной нагрузке, меньшее число переключений коробки передач, что подтверждается независимыми испытаниями, проведенными в лабораториях УкрНДИПВТ им. Леонида Погорелого.

В-третьихменьший расход топлива за счет более высокой полноты сгорания топлива в цилиндрах двигателя при использовании регулируемого наддува, интеркуллера и более качественного смесеобразования.

БОЛЕЕ 15000 ПЕРЕОБОРУДОВАННЫХ ТРАКТОРОВ, КОМБАЙНОВ и АВТОМОБИЛЕЙ

ООО "Автодвор Торговый Дом", Украина, г. Харьков: +38(057) 715-45-55;

Представительства ООО "Автодвор Торговый Дом" в городах Украины:

г. Сумы: +38(050) 514-36-04
г. Чернигов: +38(050) 514-36-04
г. Одесса: +38(050) 323-80-99
г. Мелитополь: +38(050) 514-36-04
г. Донецк: +38(050) 514-36-04
г. Тернополь: +38(050) 302-77-78
г. Николаев: +38(050) 323-80-99
г. Кропивницкий: +38(050) 323-80-99
г. Черкассы: +38(050) 514-36-04
г. Винница: +38(050) 301-28-35
г. Житомир: +38(050) 301-28-35
г. Полтава: +38(050) 302-77-78
г. Львов: +38(050) 301-28-35
г. Луцк: +38(050) 301-28-35
г. Киев: +38(050) 302-77-78
 
СПК ООО "Слобожанская Промышленная Компания" предлагает:
 
современные многофункциональные тракторы серии "Слобожанец"
полноразмерные тракторные кабины
широкий ассортимент комплектующих для тракторной техники  
 

© ООО "Автодвор Торговый Дом", 2017 г

Агрометр - приборы для измерения площади полей. Системы замера полей

ВАЖНО. Дизель начинается со смесеобразования.
О несовместимости типов распылителей для двигателей разных модификаций. Как не допустить ошибки при обслуживании и ремонте двигателя.

Как предупредить возникновение отказов двигателей у тракторов Т-150.
Профилактика и техническое обслуживание трактора Т-150. Советы и рекомендации.
Мощный и экономичный. Мотор ММЗ - современный трактор.
Результаты стендовых испытаний двигателей ММЗ Д-260.4 и ЯМЗ-236М2.

Трактор МТЗ-80/82. Ремонт основного двигателя.
Пошаговая инструкция. Замена головки цилиндров в сборе. Снятие и установка головки цилиндров. Устранение неисправностей, сборка.
Энергосбережение: от ЯМЗ к ММЗ.
Зависимость затрат в растениеводстве от типов применяемых двигателей.

Трактор МТЗ-80/82. Замена деталей поршневой группы.
Пошаговая инструкция. Разборка и проверка технического состояния цилиндропоршневой группы. Установка поршневых колец.
Двигатели ММЗ: агрегатирование тяжелых борон, плугов, комплексов. Отзывы.
Использование тракторов оборудованных двигателями ММЗ-260.4 с различными видами дополнительного оборудования. Отзывы инженеров хозяйств.

Восстановление рабочих органов почвообрабатывающих машин.
Общие вопросы и практические примеры.
Up
Pr
Mp UK
UK