Проверка и регулирование форсунок КамАЗ

Проверка и регулирование форсунок КамАЗ

Для регулирования форсунок снимите их с двигателя, используя съемник 740.3901210 (рис. 1), и проверьте на стенде (рис. 2) (герметичность, давление начала подъема иглы, качество распыления топлива, пропускную способность). Стенд обеспечивает точность замеров и состоит из односекционного насоса высокого давления, приводимого в действие рычагом (или электродвигателем), и контрольных приборов.

Рис. 1. Снятие форсунки с двигателя съемником 740.3901210:
1 – винт; 2 – гайка; 3 – стойка; 4 – форсунка

Рис. 2. Стенд для проверки форсунок:
1 – топливный бачок: 2 – форсунка: 3 – трубопровод высокого давления; 4 – манометр; 5 – трубопровод подвода топлива; 6 – секция насоса; 7 – основание; 8 – рычаг

Герметичность запорного конуса распылителя определите при давлении, меньшем давления впрыска на 10 кгс/см2, в течение 1 мин. Распылитель считается непригодным для эксплуатации при образовании и отрыве от его носика двух капель топлива в минуту.

Качество распылителя считается удовлетворительным, если при подводе топлива в форсунку 70-80 качаниями рычага насоса в минуту оно впрыскивается в туманообразном состоянии без капель с равномерным выходом по поперечному сечению конуса струи из каждого отверстия распылителя. Начало и конец впрыска должны быть четкими. Впрыск топлива новой форсункой сопровождается резким звуком, отсутствие которого у бывшей в употреблении форсунки не является признаком некачественной работы.

При закоксовывании отверстий распылителя разберите форсунку, прочистите отверстия и промойте бензином. При подтекании топлива по конусу или заедании иглы замените прецизионную пару игла–корпус распылителя.

При необходимости отрегулируйте форсунки изменением общей толщины регулировочных шайб 11, 12 (см. рис 3); увеличение общей толщины регулировочных шайб (увеличение сжатия пружины) повышает давление, уменьшение – понижает. Изменение толщины шайб на 0,05 мм приводит к изменению давления начала подъема иглы форсунки на 3-3,5 кгс/см2.

Рис. 3. Форсунка:
1 – корпус распылителя; 2 – гайка распылителя; 3 – проставка; 4 – установочные штифты; 5 – штанга; 6 – корпус; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – штуцер; 9 – фильтр; 10 – уплотнительная втулка; 11, 12 – регулировочные шайбы: 13 – пружина; 14 – игла распылителя

Перед установкой форсунки в головку цилиндра очистите от загрязнений гнездо в головке и проверьте наличие уплотнительной шайбы.

Проверка и регулирование привода управления подачей топлива

Для проверки нажмите на педаль 17 (см. рис. 4) до упора. При этом педаль должна упереться в болт ограничения ее хода.

Рис. 4. Привод управления подачей топлива:
1 – ручка тяги останова двигателя; 2 – ручка тяги управления подачей топлива; 3 – болт ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала; 4 – рычаг управления регулятором; 5 – болт ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала; 6 – тяга; 7, 10 – рычаги; 8 – поперечный валик; 9 – задний кронштейн; 11 – оттяжная пружина; 12 – промежуточная (длинная) тяга; 13 – передний рычаг; 14 – передний кронштейн; 15 – тяга педали (короткая); 16 – уплотнитель педали; 17 – педаль

При свободном положении рычаг 4 управления регулятором должен упираться в болт 5 ограничения минимальной частоты вращения, а ось нижнего плеча переднего рычага 13 должна совпадать с осью вращения кабины. Это можно проверить, наклонив кабину в первое положение (42°), при работающем двигателе с минимальной частотой вращения холостого хода. Частота вращения коленчатого вала не должна увеличиваться при наклоне кабины. В противном случае отрегулируйте привод так:
– нажмите на нижнее плечо переднего рычага 13 против хода автомобиля до упора его в кронштейн 14;
– отрегулируйте длину промежуточной тяги 12 так, чтобы рычаг 4 упирался в болт 5;
– соедините верхнее плечо переднего рычага 13 тягой 15 с педалью 17, выдержав угол 130° между тягой и подпятником;
– нажмите на педаль так, чтобы рычаг 4 управления регулятором упирался в болт 3 ограничения максимальной частоты вращения;
– выверните болт ограничения хода педали до соприкосновения с педалью, и законтрите его.

При правильной регулировке привода педаль должна свободно перемещаться, обеспечивая максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.